La grúa Titan de Clydebank se enfrenta a un futuro incierto debido al elevado coste de las reparaciones de la estructura.
Clydebank Property Company, una empresa independiente del Ayuntamiento de West Dunbartonshire, es propietaria de este monumento local, pero en una reunión del consejo celebrada la semana pasada se supo que los presupuestos para las reparaciones tenían un precio de más de 1 millón de libras.
El Dr. Andy Clark, profesor de historia escocesa en la Universidad de Stirling, dijo al programa Radio Scotland Breakfast de la BBC que el futuro de la grúa estaba en peligro y que la habían dejado «pudrirse y arruinarse».
El Dr. Clark le dijo a BBC Escocia: «Estas son estructuras grandes que miden alrededor de 150 pies, por lo que puede imaginarse el mantenimiento general de pintura, soldadura y mantenimiento general para asegurarse de que se mantengan en pie.
Necesitan obras para prevenir la erosión y la oxidación, lo que implica un mantenimiento constante. Pero la pregunta es por qué hay tanto debate sobre una cantidad de dinero relativamente insignificante para algo de tanta importancia histórica.
En la reunión del consejo de la semana pasada se escuchó que Clydebank Property Company operó con una pérdida neta de £60,000 el año pasado , principalmente debido a los costos operativos de la grúa.
El monumento estuvo abierto al público durante 11 años, desde 2007, pero cerró en 2018. Las estimaciones originales eran que podría reabrir dentro de un año, pero esto no ha sucedido.
La CPC indicó que dos presupuestos para trabajos de reparación estaban valorados en 1,1 millones de libras y 7,4 millones de libras.
El Dr. Clark dijo que las imágenes de las grúas están fuertemente asociadas tanto con Glasgow como con Clydebank y vinculadas con la historia de las áreas.
«Estas grúas narran la historia de la industrialización de Escocia, su experiencia en tiempos de guerra y su desindustrialización. Son el tipo de puntos de referencia a los que la gente ancla su identidad y sus experiencias», afirmó.
Ha presenciado dos guerras mundiales, el auge de la posguerra y el declive a partir de la década de 1970. Ha permanecido allí todo este tiempo. No es solo una celebración, sino una historia triste y llena de ira sobre cómo Clydebank y Greenock quedaron atrás.
«Debería abrirse de nuevo porque es una imagen de supervivencia».
Un portavoz del Consejo de West Dunbartonshire dijo que la autoridad estaba realizando una revisión estratégica sobre el futuro de la grúa.
El portavoz dijo: «No hay planes actuales para abrir la grúa Titan a los visitantes, sin embargo, la junta se ha comprometido a realizar una revisión estratégica más amplia del futuro a largo plazo de la grúa, incluidas las opciones de uso, financiación e inversión.
«Clydebank Property Company continúa financiando los costos operativos y de mantenimiento del sitio».
El año pasado, se dieron a conocer los planes para una de las otras grúas restantes, en el muelle James Watt de Greenock , que la convertiría en «el tobogán urbano más largo del Reino Unido» como parte de un desarrollo más amplio de la zona.