El alcalde de Londres, Sir Sadiq Khan, está considerando cobrar a los conductores de SUV en la capital, después de que una investigación de Transport for London (TfL) afirmara que creaban «riesgos cada vez mayores en todo Londres».
Imágenes de GettySegún el grupo de campaña Clean Cities, el número de SUV se ha multiplicado por diez en Londres en 20 años, pasando de unos 80.000 SUV en 2002 a 800.000 SUV en 2023.
El análisis incluido en el plan de acción Visión Cero afirma: «Los SUV grandes están transformando físicamente las calles urbanas, y la mitad de los coches nuevos son ahora demasiado anchos para los espacios de aparcamiento mínimos establecidos.»
«Ocupan más espacio en la carretera, dejando menos para los ciclistas y motociclistas, y bloquean la visibilidad necesaria para cruzar o usar la carretera de forma segura.»
«Su gran tamaño hace que las intersecciones, los cruces y las calles residenciales sean más peligrosas para todos los que se encuentran fuera del vehículo.»
El nuevo plan establece 43 medidas para reducir los riesgos en las carreteras, entre las que se incluyen el uso de inteligencia artificial para detectar conductores peligrosos, más límites de velocidad de 32 km/h y 1.000 nuevos pasos de peatones.
El portavoz de transporte de los conservadores del Ayuntamiento, Thomas Turrell, criticó la propuesta, comparándola con otros planes de tráfico presentados por el alcalde.
«Estos planes ignoran el hecho de que, al ritmo actual, el alcalde está a 1200 años de alcanzar su objetivo de eliminar las muertes en carretera.»
«Estas ridículas políticas experimentales están empeorando la vida de los londinenses, en lugar de mejorarla.»
«Esto no tiene que ver con hacer Londres más segura, sino con una agenda ideológica. La guerra de Sadiq Khan contra los automovilistas no puede disimularse con la excusa de que intenta hacer la capital más segura.»
¿Qué es un SUV?
Mike Hawes, de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles, declaró: «SUV es un término de marketing sin una definición específica. Sin embargo, todos los coches vendidos en el Reino Unido, independientemente de su tamaño, están certificados según exigentes normas de seguridad y protección de peatones, lo que explica en parte por qué el Reino Unido tiene uno de los mejores historiales de seguridad vial del mundo».
«Los fabricantes también invierten miles de millones en tecnología de seguridad avanzada, como sistemas de frenado automatizados, que ayudan a los conductores con licencia a desplazarse de forma más segura, al tiempo que protegen a otros usuarios de la vía, como peatones, ciclomotores y bicicletas eléctricas.»
«Seleccionar coches específicos en función de su tamaño restringe las opciones del consumidor y penalizaría injustamente a los muchos conductores que necesitan un vehículo más grande para su movilidad esencial.»
‘Los niños son vulnerables a los puntos ciegos’
Los activistas llevan tiempo pidiendo que se impongan restricciones a los coches de gran tamaño en Londres.
Nicola Pastore, de Solve the School Run, declaró a la BBC: «Acogemos con satisfacción las medidas adoptadas por TfL y las autoridades locales para aumentar las tarifas para los SUV».
«Nos contactan muchísimos padres que están realmente preocupados por la seguridad de sus hijos y por los peligros a los que están expuestos en la carretera; la cantidad y el tamaño de los todoterrenos de gran tamaño que circulan actualmente por las calles suele ser su principal preocupación.»
La activista explicó que los niños son vulnerables a los puntos ciegos que se encuentran bajo el capó de los SUV y afirmó que el tamaño de estos vehículos puede dificultar la visibilidad de los niños al cruzar la calle.
Pastore dijo que la idea de cobrar una tasa a los SUV era «un buen comienzo», pero que les gustaría ver «medidas del gobierno nacional para regular el ancho y el tamaño que pueden tener estos coches».
Imágenes de GettyUn portavoz del alcalde dijo que era «alarmante» que los SUV tuvieran «un 77% más de probabilidades de matar a un niño si se ven involucrados en una colisión».
Añadieron: «El alcalde ha pedido a TfL que realice un análisis detallado de los riesgos para la seguridad que suponen los grandes todoterrenos y su impacto general en las carreteras de Londres.»
«A medida que aumenta el número de todoterrenos grandes en las carreteras de Londres, es lógico que TfL tenga en cuenta su impacto en la seguridad y cómo afectan a los demás usuarios de la vía.»
El Ayuntamiento estudiará las propuestas, pero aún no se ha tomado ninguna decisión sobre las futuras tarifas para los SUV.
Lilli Matson, responsable de seguridad de TfL, declaró: «No podemos aceptar que sea inevitable que alguien pierda la vida mientras viaja por la capital».
«Este nuevo plan quinquenal establece las acciones claras y basadas en la evidencia que sabemos que salvarán vidas.»