Los concejales de Sheffield han anunciado que tomarán medidas enérgicas contra la empresa privada encargada de reparar los baches, ya que miles de ellos, reportados durante el invierno, siguen sin repararse.
Según la empresa contratista, Amey tiene un contrato de 2.200 millones de libras esterlinas para el mantenimiento de las carreteras de Sheffield, y la ciudad cuenta con más de 3.000 baches que necesitan reparación.
El concejal Mark Rusling, responsable laborista de la solución de problemas de baches en el Ayuntamiento de Sheffield, afirmó que los concejales no habían sido «lo suficientemente firmes» con respecto a Amey y que se necesitaba una mayor supervisión del contrato.
Amey afirmó que su tiempo medio de respuesta para «reparar temporalmente un bache urgente» en 2026 fue inferior a 24 horas.
Amey divide las reparaciones de baches en dos categorías: una urgente y otra no urgente.
Al 16 de junio, había 148 baches que requerían reparaciones urgentes y que estaban pendientes de reparación definitiva.
Además, había 3.075 baches no urgentes que requerían atención.
El ayuntamiento indicó que los baches peligrosos deben repararse en un plazo de 24 horas, y que Amey dispone entonces de 28 días para realizar una reparación definitiva.
La autoridad añadió que se estaban redirigiendo recursos para reducir el retraso en las reparaciones.
Molly RuslingRusling, el nuevo presidente del comité de servicios medioambientales, dijo que se reuniría con Amey junto con la líder del consejo, Fran Belbin.
Los concejales del comité afirman haber recibido quejas sobre el estado de las carreteras en toda la ciudad y haber tenido dificultades para gestionar el sistema y conseguir que se reparen los baches.
Rusling dijo: «Sheffield ha tenido el contrato de Streets Ahead durante 12 años y no creo que hayamos sido lo suficientemente firmes con Amey ni hayamos ejercido una supervisión democrática de lo que sucede en ese contrato.»
«Nunca ha habido un concejal en la junta estratégica que supervisa ese contrato, y eso es algo que voy a cambiar. Voy a formar parte de esa junta y hablaré alto y claro.»
En julio habrá una reunión con Amey en la que se tratará el problema de los baches como una «prioridad absoluta».
En el futuro, Amey estará obligada a colocar señales de tráfico que expliquen los plazos de las reparaciones.
Rusling dijo: «Existe un panel de control del Departamento de Transporte que proporciona a los ayuntamientos un código de color, similar a un semáforo, para indicar el estado de sus carreteras.»
«Sheffield se encuentra actualmente en nivel ámbar y tengo muy claro que quiero que estemos en nivel verde para Navidad.»
‘Revestimiento extra impermeable’
Amey afirmó que no existía un objetivo mensual para la reparación de baches, ya que dependía de muchos factores, incluida la magnitud de las reparaciones.
Según la empresa, la reparación definitiva de un bache urgente se completó en un promedio de 21 días, mucho antes del plazo requerido de 28 días.
Se han añadido 65 carreteras más que empiezan a mostrar la necesidad de reparaciones a los cientos que ya forman parte de un programa de repavimentación, y se les aplicará una capa impermeable adicional para garantizar su durabilidad a largo plazo.
Un informe del Ayuntamiento de Sheffield indicaba que Amey estaba intentando comunicarse mejor con los concejales y los residentes.
El informe decía: «El retraso aumentó durante enero y febrero, ya que los equipos de reparación de Amey fueron reasignados para atender primero los baches más peligrosos y así garantizar que las carreteras siguieran siendo seguras.»
Esto significó que, durante un tiempo, se acumularon reparaciones de baches menos urgentes. Durante abril y mayo, se reasignaron más equipos a estas reparaciones de menor prioridad para ayudar a reducir la acumulación de trabajo.