Kimi Antonelli, de Mercedes, se convirtió en el campeón mundial más joven de la Fórmula 1 al terminar tercero en el Gran Premio de Ciudad de México.
Max Verstappen, de Red Bull, ganó la carrera, mientras que Lewis Hamilton, de Ferrari, terminó segundo.
Hamilton estaba descontento con su compañero de equipo, Charles Leclerc, y dijo que Ferrari «tiene que tener conversaciones serias a puerta cerrada» después de que la pelea entre sus dos pilotos les costara la victoria en México.
Andrew Benson, corresponsal de la BBC en la Fórmula 1, responde a sus últimas preguntas.
McLaren tiene sus reglas de «papaya», ¿es hora de que Ferrari introduzca sus reglas de «Maranello»? – John
La batalla entre Lewis Hamilton y Charles Leclerc en la primera vuelta en México, y las consecuencias que se derivaron de ella, ilustraron a la perfección los problemas que pueden surgir cuando un equipo cuenta con dos pilotos de élite del mismo nivel.
Tras la carrera, Hamilton opinó que Ferrari habría ganado la carrera, probablemente habría conseguido un doblete, si ambos pilotos hubieran colaborado en esa primera vuelta.
«Cuando tu compañero de equipo trabaja en tu contra y pierdes posiciones de esa manera, sin duda es difícil», dijo.
El jefe del equipo, Frederic Vasseur, también lamentó la pérdida de una posible combinación goleadora y admitió estar «frustrado».
Leclerc argumentó que se necesitan dos para bailar el tango. «También podría estar descontento con lo mucho que me sacó de la pista en la primera curva», dijo, «pero así son las carreras. Cuando luchas por la victoria, es lo que hay que hacer».
Leclerc añadió: «Al final, ambos cometimos un error al entrar en la curva cuatro. No hubo ningún contacto. Los dos seguimos recto y eso le dio la oportunidad a Max de adelantar. Así que no creo que deba ser un tema tan importante».
Es evidente que hay un problema. No es la primera vez que las prioridades contrapuestas de los pilotos de Ferrari causan problemas este año, y Vasseur aún no ha encontrado la manera de gestionarlo eficazmente y conseguir que los pilotos acaten sus decisiones.
En este caso, los dos conductores expresan dos puntos de vista completamente diferentes, pero válidos.
Hamilton está pensando en el resultado del equipo, que convenientemente también significó una victoria para él; Leclerc, principalmente, en el hecho de que se les permite competir por la victoria.
El problema es que el resultado del equipo se vio comprometido y se desperdició una victoria.
Si Verstappen no hubiera adelantado a Hamilton como consecuencia del incidente, Leclerc podría haberle devuelto la posición en la curva 11, tal como lo exigía el reglamento.
Pero una vez que Verstappen se interpuso entre ellos, mantener el liderato era la única opción realista para Leclerc.
Esta es una situación realmente difícil de manejar para Vasseur.
La prioridad del equipo es ganar la carrera, pero lo mismo ocurre con cada piloto. A veces, estas dos prioridades contrapuestas entran en conflicto.
Y si Ferrari llegara a tener un coche capaz de competir por el título, la cosa se pondría aún más difícil, porque lo que está en juego para ambos pilotos sería mucho mayor.
McLaren ha gestionado mejor esta situación, y Lando Norris y Oscar Piastri se han mostrado más conciliadores, pero incluso su enfoque les ha causado problemas, como ocurrió varias veces el año pasado. Y a veces los pilotos lo ignoran, como en el choque entre ambos durante el sprint en Singapur.
El problema de Vasseur es que si les hubiera pedido a los pilotos que no compitieran en la primera vuelta del domingo, en esencia le habría pedido a Leclerc que le regalara la victoria a Hamilton. ¿Y cómo se puede mantener contento a un piloto ambicioso en esa situación?
También cabe preguntarse si, de invertirse la situación, Hamilton aceptaría la misma petición.
Tras la carrera, Hamilton reveló que Ferrari «no tiene reglas de juego, y si eso cambiaría algo por parte de Charles, no lo sé».
McLaren tiene reglas de juego. Una es no chocar entre sí. Eso no fue lo que sucedió aquí. Otra es que el resultado del equipo es lo primero. Pero es muy difícil establecer reglas específicas que aborden una situación de carrera en vivo como esta.
Se podría debatir todo el día sobre lo que estuvo bien y lo que estuvo mal, y quién podría haber hecho qué para lograr un mejor resultado.
Como dijo Hamilton: «Tenemos que averiguarlo. Pero sin duda algo tiene que cambiar».