Un sindicato que representa al personal ferroviario ha anunciado planes para que sus miembros en East Midlands Railway (EMR) inicien una huelga debido a «crecientes preocupaciones sobre seguridad que la empresa no ha abordado».
El sindicato RMT afirmó que mantenía una disputa con EMR desde abril, tras la puesta en marcha de la flota 810 (Aurora), que, según el sindicato, había estado funcionando con un «número significativo» de fallos.
Anunció que sus miembros planeaban ir a la huelga el sábado 1 de agosto y los dos sábados siguientes.
Un portavoz de EMR afirmó que cualquier insinuación de que la flota de trenes Hitachi Rail Clase 810 no cumplía con los estándares de seguridad requeridos era «incorrecta», y agregó que continuaban «manteniendo conversaciones con RMT sobre esta disputa».
La semana pasada, EMR afirmó que los problemas de fiabilidad y mantenimiento de los nuevos trenes Aurora (Clase 810), fabricados por Hitachi Rail, eran los responsables.
EMR también ha señalado «desafíos» tanto para los trenes de la serie 810 como para los más antiguos de la serie 222 , que afectan a los aseos, el aire acondicionado y el equipamiento de restauración.
Añadió que los trenes de la Clase 222 también habían requerido «apoyo de mantenimiento adicional para dar cabida al aumento de las necesidades operativas y de funcionamiento».
La compañía operadora puso en servicio los trenes Aurora para pasajeros por primera vez en diciembre, tras lo que EMR describió como un retraso de tres años.
‘Extremadamente paciente’
Según el sindicato RMT, EMR ha estado poniendo en servicio trenes que «probablemente fallen y requieran un reinicio completo, lo que deja al tren sin sistemas de seguridad activos».
La BBC ha tenido acceso a una sesión informativa operativa que comunica al personal de control, señalización y operaciones cómo realizar un reinicio Aux Off / Aux On en las unidades EMR de clase 810, lo cual puede ser necesario para solucionar ciertas fallas.
«El proceso dura aproximadamente 20 minutos y provoca la pérdida temporal de varios sistemas críticos para la seguridad, lo que aumenta el riesgo de una evacuación incontrolada y elimina el medio normal de comunicación del conductor con el señalero», afirma el comunicado.
Eddie Dempsey, secretario general de RMT, afirmó que los representantes de RMT en EMR habían sido «extremadamente pacientes» e intentaron dialogar con la dirección.
«La empresa incluso ha emitido avisos de seguridad sin ninguna participación, consulta ni negociación con nuestros representantes, que son quienes representan a las personas más vulnerables.»
«RMT exige que, mientras existan estas averías y hasta que se demuestre que estos trenes funcionan correctamente, se retiren de servicio», afirmó.
Un portavoz de EMR declaró que la flota Hitachi Rail Clase 810 entró en servicio de pasajeros tras «superar con éxito todas las pruebas requeridas y cumplir con rigurosos estándares de seguridad».
«Reconocemos que la flota de trenes Clase 810 ha experimentado problemas de rendimiento y fiabilidad durante su servicio, y estamos trabajando con el fabricante, Hitachi Rail, para resolver estos problemas lo antes posible», añadió el portavoz.
EMR afirmó que el despliegue de la nueva flota de la Clase 810 continuaría «de manera controlada» durante el resto del año y hasta 2027.
Un portavoz de Hitachi Rail declaró: «La flota de trenes Clase 810 lleva en servicio de pasajeros con East Midlands Railway desde diciembre de 2025, y ya se ha entregado más de un tercio de la flota.»
«Hitachi Rail continúa trabajando estrechamente con todos los socios de la industria durante la fase de entrada en servicio de la flota Clase 810, implementando mejoras y apoyando la transición de la flota existente a los nuevos trenes Aurora.»
Seguimos centrados en la entrega del resto de la flota y en el apoyo a East Midlands Railway a medida que se incorporan más trenes nuevos al servicio de pasajeros. Como parte de este compromiso, estamos invirtiendo en actividades de prueba adicionales en el Centro de Innovación Ferroviaria de Long Marston para mejorar la introducción de la flota y la entrega de los trenes restantes.