Un plan para evitar que los camiones se estrellen contra un puente considerado el «más golpeado» de Gran Bretaña ha vuelto a sufrir retrasos.
El puente ferroviario que cruza la carretera A5 Watling Street, cerca de Hinckley en Leicestershire, ha sido impactado por vehículos de gran altura 26 veces desde marzo de 2025, la última vez el martes.
La promotora Mountpark accedió a rebajar el nivel de la carretera que pasa por debajo del puente cuando se le concedió el permiso de construcción para edificar un gran parque logístico en las inmediaciones en junio de 2023, y afirmó que quería comenzar las obras en mayo.
Sin embargo, Network Rail ha confirmado que aún no ha aprobado la propuesta de rebajar la calzada bajo el puente en 51 cm (1,67 pies) para crear más espacio libre para vehículos altos.
Mountpark ha declarado que tiene la intención de comenzar a trabajar en otras partes de un paquete de medidas de 10 millones de libras esterlinas a lo largo de ese tramo de la A5 mientras espera la aprobación para la modificación del nivel de la carretera.
Los activistas que han estado pidiendo medidas para acabar con las interrupciones causadas por las huelgas en los puentes dijeron que cualquier solución aún parece estar muy lejos.
El exconcejal del condado de Hinckley, David Bill, declaró a la BBC: «Esta bajada de la carretera es un mito. Es un plan que no se puede aprobar y, cuanto más tiempo pase, más difícil será que se lleve a cabo».
Un portavoz de Network Rail declaró: «Seguimos comprometidos a trabajar en colaboración con nuestros socios y a apoyar el desarrollo de propuestas para reducir los impactos contra los puentes en Hinckley, que pueden causar graves problemas de seguridad para los usuarios de la carretera y del ferrocarril, además de resultar costosos para los contribuyentes.»
«Como ocurre con cualquier propuesta que afecte a la línea férrea en funcionamiento, los diseños detallados y la información relacionada con las obras deben presentarse y revisarse antes de que se realicen los trabajos, y seguimos colaborando con Mountpark para avanzar en este proceso lo más rápidamente posible.»
La BBC preguntó a Network Rail por qué el proyecto aún no ha sido aprobado, pero no ha dado ninguna explicación.
Bill dijo que entendía que la demora se debía a un cambio de personal dentro de la organización.
Sin embargo, el portavoz añadió: «Mientras tanto, instamos a los operadores y conductores a planificar adecuadamente sus rutas, conocer la altura de sus vehículos y estar atentos a las señales de tráfico que indican la altura de los puentes que se aproximan».
Mountpark declaró que se esperaba que el proyecto comenzara en mayo, pero «la complejidad de la construcción de esta infraestructura provocó retrasos en la obtención de la aprobación técnica de las partes interesadas clave».
Entre las preocupaciones planteadas figuraba el riesgo de que la carretera que pasa por debajo del puente se inundara si se bajaba su altura.
Policía de LeicestershireTom Kilmister, director sénior de Mountpark para el Reino Unido e Irlanda, declaró a la BBC: «Nos complace que las obras ya estén en marcha».
«El plan de obras propuesto incluye la construcción del nuevo acceso al recinto controlado por semáforos, mejoras en la rotonda de Dodwells, una mejor conectividad para peatones y ciclistas, así como la rebaja del nivel de la A5 por debajo del puente ferroviario.»
«Tras haber comprometido más de 10 millones de libras esterlinas de inversión privada, Mountpark proporcionará soluciones de infraestructura críticas a lo largo de la A5 como parte de su proyecto Mountpark Hinckley.»
«Esta inversión ha estado respaldada por un trabajo técnico constante y una estrecha colaboración con National Highways, Network Rail y las autoridades de carreteras de los condados de Leicestershire y Warwickshire.»
El lunes y el martes se prevén cierres nocturnos totales del tramo de la A5 entre la rotonda de Dodwells y la rotonda de Sketchley para organizar la gestión del tráfico antes del inicio de un programa de obras que se estima durará 42 semanas.
Esto incluirá nuevos cierres de carreteras y medidas de gestión del tráfico fuera de las horas punta.
Carreteras nacionalesLa actual concejala del condado de Hinckley, Ann Pendlebury, dijo: «Es bueno que vayan a comenzar las obras en la rotonda de Dodwells. Son muy necesarias.»
«Pero la rebaja de la carretera aún no está aprobada y no hay garantía de que lo esté.»
«La gente dice que lo creerá cuando lo vea.»
«Las interrupciones causadas por los impactos contra los puentes y las propias obras viales podrían prolongarse indefinidamente.»
La empresa constructora Winvic, que llevará a cabo las obras, declaró: «Se realizarán trabajos adicionales, entre ellos el rebaje de la calzada existente bajo el puente de Watling Street y ajustes en la señalización.»
«Estos trabajos aún están sujetos a aprobación final, pero formarán parte del alcance general del proyecto.»
«Se proporcionarán más detalles una vez que se hayan confirmado las aprobaciones.»
«Se mantendrá el acceso para los residentes y negocios locales, y habrá agentes de gestión de tráfico disponibles para escoltar a los vehículos de forma segura hasta sus destinos.»
Se han habilitado rutas alternativas a través de las autopistas M69, M6 y M42 para el tráfico de vehículos pesados desviado.
«El tráfico local que deba desviarse será redirigido a través de Hinckley y se comunicará mediante señalización.»
El Servicio Nacional de Carreteras declaró estar al tanto de las obras que Mountpark tenía previsto realizar.