La huelga prevista a raíz de una disputa con East Midlands Railway (EMR) por problemas de seguridad relacionados con una nueva flota de trenes ha sido suspendida.
El sindicato RMT mantiene una disputa con la empresa desde abril, tras la puesta en marcha de la flota Aurora (Clase 810), que, según el sindicato, ha estado operando con un «número significativo» de fallos.
Los miembros del sindicato tenían previsto declararse en huelga durante 24 horas a partir de las 12:00 BST del miércoles, pero un portavoz de RMT confirmó que la medida se había suspendido tras «un cambio sustancial por parte de la dirección».
EMR declaró anteriormente que «no se han identificado fallos críticos de seguridad que impidan que los trenes cumplan con los requisitos reglamentarios para el servicio de pasajeros».
Aunque la huelga ha sido suspendida, las medidas de protesta «sin llegar a ser una huelga» previstas para el 20 de septiembre siguen en pie «en caso de que se produzca alguna aplicación no solicitada de los frenos para detener el tren», declaró RMT.
El secretario general de RMT, Eddie Dempsey, elogió a los miembros por «su continua determinación de garantizar que la flota de trenes Clase 810 solo se utilice en condiciones seguras».
«Sin embargo, resulta decepcionante que EMR no acepte las sencillas demandas sindicales relativas a las aplicaciones de freno no solicitadas y a los fallos de encendido/apagado auxiliar», afirmó.
«Todos queremos garantizar la seguridad en el ferrocarril y los miembros del sindicato RMT en EMR permanecerán vigilantes en la lucha por la seguridad.»
Philippa Cresswell, directora de experiencia del cliente de EMR, declaró: «Celebramos la suspensión de la huelga prevista y la oportunidad que esto nos brinda para continuar nuestras conversaciones con el sindicato RMT y resolver la disputa de manera constructiva».
Imágenes de GettyLa medida prevista para la próxima semana sería la más reciente de una serie de huelgas convocadas por miembros del sindicato debido a su preocupación por los trenes de la Clase 810, que entraron en servicio en diciembre de 2025.
En agosto, antes de la huelga prevista , el sindicato declaró que se habían puesto en servicio 16 trenes que requerían «una parada auxiliar completa, dejando a los trenes sin sistemas de seguridad operativos, incluida la pérdida de comunicación entre los maquinistas, los despachadores y el personal de vía».
EMR refutó las cifras y afirmó que había ocurrido dos veces.
También declaró: «No pondríamos en servicio un tren de la Clase 810 a menos que estuviéramos seguros de que pudiera operar de forma segura y de acuerdo con nuestros procesos de gestión de la seguridad».
En aquel momento, Dempsey declaró: «Además de los inodoros defectuosos, los sistemas de aire acondicionado averiados y los problemas de comunicación y de puertas, estamos viendo trenes varados en las vías y el personal está perdiendo la confianza en los niveles de seguridad».
Un portavoz de EMR declaró: «Trabajando en estrecha colaboración con Hitachi, hemos logrado avances significativos y cuantificables para abordar las preocupaciones planteadas por el RMT y mejorar la fiabilidad y la comodidad de nuestros trenes, manteniendo al mismo tiempo nuestro compromiso absoluto con la seguridad.»
«Agradecimos que el RMT reconociera este progreso cuando nos reunimos con ellos el miércoles.»
«Hemos acordado un proceso de reinicio de Aux con el sindicato y estamos apoyando sus planes de información propuestos a través de nuestro jefe de tren y los mentores anfitriones de clientes.»
«Seguimos comprometidos a trabajar de forma constructiva con RMT y Hitachi para abordar los problemas planteados y resolver esta disputa lo antes posible, minimizando las molestias para nuestros clientes.»
Un portavoz de Hitachi Rail declaró anteriormente que la compañía había incrementado la actividad de mantenimiento y la capacidad para realizar modificaciones y pruebas como parte de su plan de acción acordado con EMR.